欢迎访问:锈锈网,专业抛丸机展业人员为您服务!
服务热线
150-6444-0005
当前位置:主页 > 抛丸机技术 >

汽车紧固件抛丸机|厂家价格|磷化膜耐蚀性工艺抛

文章出处:抛丸机 作者:厂家 时间:2017-11-03 20:48 【

汽车紧固件抛丸机|厂家价格|磷化膜耐蚀性工艺抛丸机规格


 
  汽车紧固件功能磷化膜分为灰色磷化和黑色磷化两种,行业标准要求两种复合磷(基体/磷化膜/防锈膜/油封 膜以及基体/磷化膜/皂化膜/油封膜)耐中性盐雾腐蚀72 。为研究裸磷化膜、裸油封膜以及复合磷化膜的耐蚀性,检测了各种膜层的厚度和耐蚀性,说明了裸磷化膜和裸油封膜的协同作用才是大幅度提高复合磷化膜耐蚀 性的主要因素,而优化裸磷化膜和裸油封膜各自的性能可以强化其协同作用。另外,复合磷化膜的耐蚀性还与 其他因素有关,要采取相应的工艺举措,进一步完善汽车抛丸紧固件功能磷化工艺。
汽车紧固件抛丸机磷化膜耐蚀性工艺
  1、保护膜的性能测试
 
  1、1裸磷化膜
 
  1..1.1 厚度
 
  从笔者提供药剂的厂家生产现场抽取样件(均为六角单头螺栓),检测样件磷化膜厚度。测试仪器为日本Kett 公司的LE200 测厚仪和科电公司的MC-300A,两台仪器的测试值吻合,重现性很好。但由于测试面较小,加之 工件表面不平整,影响了测量值(甚至出现负数)。 样件圆柱体表面的灰色磷化膜平均厚度为8.33μm,采用履带式自动线生产,工艺条件:总酸度TA 40点,游离酸度FA 48C,时间6 min。 样件小圆柱体表面的灰色磷化膜平均厚度10.00μm,采用半机械手工线生产,工艺条件:TA 70C,时间3 min。 和15.89μm,采用龙门式浸自动线生产, 工艺条件:TA 70点,FA 70C,时间12 min。
 
  1.1.2 耐蚀性
 
  1.1.2.1 裸基体
 
  紧固件材质为30Cr、40Cr 等合金钢,抛丸基体能耐5% NaCl 中性盐雾腐蚀3.5
 
  1.1.2.2裸磷化膜
 
  裸灰色磷化膜(抛丸基材/磷化膜)能耐5% NaCl 中性盐雾腐蚀8 裸浸黑磷化膜(抛丸基材/浸黑膜/磷化膜)能耐5%NaCl 中性盐雾腐蚀18.4 h,其耐蚀性为裸灰色膜的1.5 灰色复合磷化膜(抛丸基材/灰色磷化膜/防锈膜/油封膜)六角螺帽和六角单头螺栓灰色复合磷化膜能耐5% NaCl 中性盐雾腐蚀80 100h,为裸灰色磷化膜耐蚀性的 6.7 浸黑复合磷化膜(抛丸基材/浸黑膜/磷化膜/防锈膜/油封膜)六角螺帽和六角单头螺栓黑色复合磷化膜能耐5% NaCl 中性盐雾腐蚀100 200h,为裸黑色磷化膜耐蚀性 的5.4 裸油封膜抛丸六角螺帽和六角单头螺栓裸油封膜能耐5% NaCl 中性盐雾腐蚀22 h,其耐蚀性与裸磷化膜相当。
 
  2.综合分析
 
  2.1单膜层耐蚀性的局限性
 
  从测试结果可以看出,无论裸磷化膜还是裸油封膜,它们各自的耐蚀性无法满足耐5% NaCl 中性盐雾腐蚀 72 的要求,所以不能片面强调磷化膜或油封膜单独的耐蚀作用,应该在优化各自性能的基础上,注意发挥它们之间的协同作用,才能达到大幅度提高复合磷化膜耐蚀性的目的。
 
  2.2 磷化膜厚度的不均匀性
 
  工件几何形状不同会造成磷化膜厚度不均匀,厚度过薄的几何面耐蚀性差,盐雾腐蚀过早出现锈点,影响 整体磷化膜的抗蚀能力。如抽检六角单头螺栓灰色磷化膜厚度时,圆柱体面为8.33 μm,六角平面为4.69 弧面为6.10μm,凹面为负数。所以,改善磷化膜厚度均匀性是提高整体磷化膜耐蚀性的有效方法之一。
汽车紧固件抛丸机磷化膜耐蚀性工艺
  2.3保持复合磷化膜的优异性
 
  与裸磷化膜和裸油封膜相比,复合磷化膜的耐蚀性均明显增强。其原因是复合磷化膜比裸磷化膜和裸油封 膜各自单独起作用的总和大得多,尤其是浸黑磷化膜比普通黑色磷化膜的耐蚀性强得多(普通黑色磷化膜增厚有 限),这是由于浸黑膜厚,且磷化膜覆盖紧密。尽管如此,不同复合磷化膜的耐蚀性仍有较大差异,即使同一种 药剂,用于不同厂家也有可能获得耐蚀性有区别的磷化膜 ,更何况生产中还存在质量不稳定性。关键在于现场工艺管理水平,只有工艺监控到位,才能保持复合磷化膜耐蚀性的最佳水平。
 
  2.4 油封膜的配套性
 
  优化油封膜与磷化膜的配套性对提高复合磷化膜的耐蚀性有明显作用。抽检生产现场灰色磷化 件,分为甲、乙两组,甲组油封A 防锈油(抛丸基材/灰色磷化/防锈膜/A 型油封膜),乙组件油封B 型防锈油(抛丸基材/灰 色磷化膜/防锈膜/B 油封膜)。中性盐雾试验结果是;甲组13 h,乙组62 95h,后者的耐蚀性为前者的5 其原因是A防锈油为薄膜型,协同效果差,而B 防锈油为中厚膜型,协同效果好。可见选购防锈油时,一定要 弄清其性能,而且要根据复合磷化膜的耐蚀性要求而定。 防锈油的优劣不仅影响复合磷化膜的耐蚀性,而且涉及设计预期的紧固要求(即扭矩预紧力一致性)。紧固 要求可通过“打风炮”试验来检测。“打风炮”是行话,即模拟螺栓、螺帽装配试验,反复多次来检查丝牙的 磨损程度和紧固效果。理想的防锈油应兼有防锈性佳和紧固性好的优点。
 
  3影响因素
 
  3.1磷化药剂成分
 
  药剂的优劣(与原料选用、工艺配方等有关)决定了使用性能的好坏,影响着磷化质量。
 
  3.1.1氧化锌
 
  氧化锌为磷化反应提供成膜物质,能够使磷化膜结晶细腻。磷化液中氧化锌含量视配方不同而异。锌含量 过少时,成膜不完全,膜薄,耐蚀性较差;但锌含量过高对提高磷化膜质量的效果有限,且成本明显增加。优 级品的氧化锌纯度99.7%(间接法)。质量差的氧化锌含有很多的石墨粉、滑石粉、氧化铜等杂质,会使磷化膜 表面形成一层光亮的黑膜,水洗后大面积发黄。
 
  3.1.2磷酸
 
  磷酸是制备磷化药剂的主要原料,为磷化药液提供一定的酸度。磷酸含量的增加有助于磷化膜的形成,但 其含量过高会导致药液不稳定,成膜速率过快,膜层疏松、附着力差、耐蚀性低。切勿随意更换磷酸供货点。
 
  3.1.3硝酸锌
 
  硝酸锌作为磷化促进剂之一,提供 Zn ,加快磷化速率,稳定药液(可控制Fe 含量升高),提高膜层耐蚀性(耐蚀性随硝酸锌含量的增加而增强)。但硝酸锌过量(>56 g/L)会使膜层耐蚀性明显降低,含量过低 (30 g/L)则Fe
 
  3.2 工艺条件
 
  3.2.1 酸度
 
  3.2.1.1总酸度
 
  TA 对磷化膜厚度影响较明显。膜厚随TA 的升高而增大,耐蚀性增强。当TA 达到最大值后,继续升高TA 时,膜反而减薄,易挂灰,耐蚀性降低;反之,TA 过低,成膜性较差,膜层粗糙,耐蚀性也降低。允许抛丸紧 固件磷化TA 较低(低于常规中温锌系磷化)。实践表明,抛丸灰色磷化的TA 40点,抛丸浸黑磷化的TA 游离酸度FA 会影响磷化膜厚度,随着FA 升高,膜厚先增后减,耐蚀性先高后低。当FA 过高,工件侵蚀速率过快, 成膜慢,结晶粗大,磷化膜疏松多孔,耐蚀性和附着力差。抛丸紧固件磷化的 FA 偏低为好 。因为:(1)抛丸表面电位较负,处于十分活泼的状态,只需要较低的FA(尤其是灰色磷化),FA 过高对磷化不利;(2)不使用促 进剂,允许FA 低;(3)温度低,允许FA 低;(4)与抛丸磷化的特定工艺配方有关。实践表明,抛丸灰色磷化的 FA 1.0点,抛丸浸黑磷化的FA 温度实践表明,抛丸紧固件磷化趋于低温化(46 70C),效果好。低温化能降低能耗和沉渣,避 免磷化工件挂灰,表面光洁。在工艺温度范围内随着温度升高,反应速率加快,膜层增厚。温度过高(80 时间磷化时间会影响膜厚、孔隙率、耐蚀性等。随着时间延长,晶粒沉积越多,膜层越厚,耐蚀性越好。但时 间过长,膜层受到FA 的侵蚀溶解而减薄,而且晶粒会变粗(磷化膜继续生长所致)。磷化时间的长短主要取决于 金属的电位,即电位正,则金属表面难以被溶解,磷化时间长;反之,则时间短。抛丸紧固件磷化所需时间较 短,一般灰色磷化4 12min。
 
  4.工艺举措
 
  4.1 对磷化膜进行改性
 
  4.1.1添加剂
 
  利用添加剂来改性磷化膜是有效方法之一,对提高功能磷化膜耐蚀性起到决定性的作用。 如何提高汽车抛丸紧固件功能磷化膜的耐蚀性 在成膜过程中被结合到磷酸锌晶体中,形成Zn–Mn 复合膜,微观结构呈颗粒堆积状,虽然结晶略粗糙,孔隙率却小,可显著提高膜层的耐蚀性, 并起到减少沉渣和降温的作用。 作为磷化成膜剂之一,可形成均匀细致的Zn–Ca复合膜。一般控制CaO 含量10 为佳。随着Ca 厚度调节剂笔者曾尝试过一种增厚剂,发现它对增加膜层厚度和提高膜层耐蚀性有好处。检测以六角螺帽为试件,采 用中温锌系磷化液,65 70C,10 min。未加增厚剂前,测得膜层厚度为6.08 9.20μm;添加增厚剂1.2 15.25μm,厚度最大可增加约1.5 倍。有人称四硼酸钠也可作增厚剂,笔者验证后却认 为是减厚剂。因为随着四硼酸钠含量升高,膜层减薄,当四硼酸钠含量分别为1、2 时,膜厚分别降低为原来的40%
 
  4.2 改进普通黑色磷化工艺
 
  经大批量生产验证,浸黑磷化的适应性较强(无论手工线还是自动线),具有膜层结晶细致(无挂灰)、黑度 较深(对材质无要求)、耐蚀性强等明显优点,用以替代普通黑色磷化可行、可靠。
 
  4.2.1机理
 
  将经过预处理的钢铁件浸入处理液中至规定时间,工件表面会形成一层均匀、疏松的黑膜,作为磷化的底 层。当黑膜与磷化液接触后,磷化结晶慢慢在黑膜孔隙中开始沉积,随着结晶面扩大,黑膜逐渐被磷化膜覆盖 固定,最终形成一层紧密、完整的黑色磷化膜。由于浸黑膜较厚且黑度深,因此黑色磷化膜厚实、乌黑,油封 后发亮。
 
  4.2.2工艺流程
 
  预处理(常规工艺 对浸黑剂的要求:无毒,使用方便(单组分为好),浸黑速率较快(快慢适中),稳定性较高,耗量较少,可调性好,质量优,适合批量生产 配槽与维护:按产品说明书来配制工作液(市售浸黑浓缩剂分15、130不等),其pH 约0.5(无需调 整)。处理过程中根据浸黑效果(速率快慢和颜色深浅)来调整溶液浓度。掌握调整方法后,槽液稳定,使用寿命 延长(约2 个星期换槽一次,老化液补药剂无效)。以自动线900 min为宜(视浓度而定)。太短,反应不完全,磷化上膜困难,膜 薄且色浅;过长则膜太厚且疏松,水洗易脱落。 70点,FA 点。为了维持酸度稳定,生产过程中做到多次少量补加磷化剂(以0.5 70C,温度过低(40 C)时无法成膜。 时间:至少10min,以黑膜完整覆盖磷化膜为准,过短会反应不完全。 厚度:厚度大于普通黑色磷化膜。如何提高汽车抛丸紧固件功能磷化膜的耐蚀性 耐蚀性:耐5%NaCl 中性盐雾腐蚀最高达200。
 
  4.3 优配防锈油
 
  防锈油的选材与制备方法对其质量起决定作用。其主要影响因素如下: 油效应,即基础油与防锈添加剂的协同效应。油效应越好,防锈能力越强。同一种基础油与不同防锈添加剂配伍,则会得到不同的油效应,择优添加剂是主要环节之一。 基础油黏度。作为载体的基础油黏度越高,防锈效果越好,因此黏度是基础油的重要参数之一。防锈添加剂含量越少,基础油的黏度越高;反之,黏度越低。

汽车紧固件抛丸机价格:
参考价  32000.00~980000.00元
起批量 ≥1 
规格参数:
加工定制 类型 履带式 作用对象 汽车零部件、小型铸件和有色金属件
型号 HST-900 品牌 华盛泰 滚筒直径 900mm(mm)
抛丸量 100kg/min 除尘风量 2000m3 除尘效率 1.5kw
外形尺寸 1450X1600X3600(cm) 载重量 200kg(kg) 功率 12kw(w)


主要技术参数

1、履带端盘直径                   600mm

2、履带端盘转数                   3.6r/min

3、被清理工件最大单件重量         10kg

4、滚筒最大载重量(易翻滚件)     200kg

5、生产率                     600—1200kg/h(灰铸件)

6、抛丸器

转数                           2900r/min

叶轮直径                     Ф350mm

抛丸量                         100kg/min

抛丸器功率                     7.5KW

7、除尘器风量                      1828m3/h

8、总装机容量                      12 KW

9、机器外型尺寸 (长×宽×高) 1450×1600×3600mm

  

QZR系列履带式抛丸清理机主要技术参数表 

型号

QZR-900

QZR-1200

清理单件工件重量(kg)

≤10(铸铁)

≤20

载重量(kg)

200

600

抛丸量(kg/min)

100

200

通风量(m3/h)

2000

3500

抛丸器功率(KW)

7.5

15

总功率(KW)

12

26

设备外形尺寸(mm)

1450×1600×3600

2100×2050×4700

机器的用途

该机是利用高速回转的叶轮,将弹丸抛向滚筒内连续翻转的工件上,达到到清理的目的。它适用于各行业的小型铸件、锻件、冲压件、齿轮、弹簧等件的清砂、除锈、去氧化皮和表面强化,特别适用于怕磕碰的零件的清理及强化。

(注:本机不能清理高温件带有飞边毛刺件,否则将损伤履带)

本机是综合国内外技术,设计开发的新产品,是一种清理效果好、结构紧凑、噪声小、成套性好的清理设备,具有以下特点:

1、           该机采用了悬臂离心式抛丸器,具有使用寿命长、结构简单等特点。

2、           采用BE型分离器,具有良好的分离效果和较高的生产率,对提高叶片寿命有积极的作用。

3、           采用袋式除尘器,粉尘排放浓度低于国家规定的标准,改善了工人的劳动环境。

4、           采用耐磨橡胶履带,减少了对工件的碰撞、损伤现象,降低了机器的噪声。

5、           工作清理完毕后,可自动卸料,降低了工人的劳动强度。

 

 

  机器的安装和调整

1、用户根据当地土质配置混凝土,用水平仪检查平面纵横水平后,即可进行安装。

2、本机出厂前已将清理室、抛丸器等部件组成一体,(为便于运输,出厂时提升机与主机分开。)提升机与清理室上的提升机接口用螺栓紧固。

3、提升机装好后,打开顶部盖板,将斗式提升带放入提升机内连接好提升带,把调整螺丝涨紧。

4、安装斗式提升机时,应注意调整上端主动皮带轮轴承座,使之保持水平,以免皮带

二.工作过程

连锁启动—上料—进入抛丸室—关门—抛丸器启动—工件翻滚—丸料门开

 

—抛打滚翻工件—丸料门关—门开—工件退出抛丸室—由输送机输送—上卸料可同时进行丸料循环。

 

机器的维护及保养
 1、每一工作班后,均应将机器清扫一遍;
  2、应经常检查清理室中的护板及抛丸器中定向套、分丸轮等耐磨件的磨损情况,磨损严重时应立即更换;
  3、应按规定定期润滑,并经常检查机器是否动转灵活。设备润滑点见表二;
  4、定期检查各传动部分,清洗零件,更换磨损的零部件;
  5、机器在检查维修时,必须切断电源,避免事故的发生;
  6、清理室的耐磨护板可根据磨损情况定期更换。更换护板时,应把护板间的安装间隙控制在2毫米以内。